正在中邦市集聚焦本性化车型之后，引进了不少拿手的好产物，号称“SUV始祖”的
出世于1966年的福特烈马是硬派越野车市集上的明星车型。2024年4月，福特正在中邦推出了邦产的燃油版烈马，7个版型售价为29.98万-43.88万元。本年11月18日又推出纯电和增程版本的智趣烈马，新车不但调解最前沿的电动化和智能化工夫，还订定了极具竞赛力的预售代价22.98万-28.28万元。
福特的政策异常知道，便是要通过燃油版和新能源版本的产物组合，让烈马正在邦内的硬派越野车市集得回与它的品牌声望和产物力相完婚的市集职位。个中，燃油版面向更方向纯粹的硬核越野场景，而新能源版本则两全普通驾驶和轻越野、露营场景。那么，此次推出的智趣烈马能亨通实行这个标的吗？近期，笔者试驾了福特智趣烈马，对这个题目有了自身的谜底。
智趣烈马的定位是全地形露营SUV，主打“可城·可玩·可野”的生存体例，笔者的先容也将盘绕这三方面张开。
智趣烈马是一款中型SUV，车身尺寸为5025×1960×1815mm，轴距2950mm，前脸保存了烈马家族记号性的灯组制型和BRONCO标识，开正在道上的辨识度黑白常高的。但废止了燃油版本夸诞的轮拱和前后保障杠制型，全部气魄更方向都会SUV。如许做是为了能让更众人采纳。当然，制型也是为功用任职的，若是一款车不老是正在跋山渡水，那么大可不必把制型策画得异常夸诞。
车身线条和比例是轨范的方盒子制型，备胎挂正在车尾门上，不影响行李箱空间。值得细心的是，它采用了障翳式门把手，这一点如故出人预料的。正在我看来，一款越野SUV，若是采用非障翳式门把手不妨会让人更宽心少少，加倍是正在规矩一经条件废止全障翳式门把手的布景下。
但是，车内的机器门把手策画得还对比便当，名望也对比好找，就正在门板扶手处，如上图所示：
前机舱盖处成立了贯穿式风道，全车又有32处风阻优化策画，将这台方盒子的风阻系数低重至0.348Cd，这有助于低重车辆能耗。
笔者试驾的是长滩增程版（增程版三个版型中设备最高的），车顶带有一颗激光雷达，况且前线感知摄像头是双宗旨。长滩纯电版也是类似的设备。这有助于提拔车辆对外界境遇的感知才略。
福特智趣烈马又有一项设备很存心思，那便是它有一个能够举升的车顶，目前正在其他车型上还没看到肖似策画，当然，这些也是为功用任职的。它能扩充乘员的头部空间，最高可达36厘米。
当你把一二排座椅放倒，再铺上一个厚厚的床垫造成一张大床时，若是躺着，头顶空间还能够，但若是思坐起来，不妨会睹面，这时辰，可举升的车顶就派上用场了。
要给好评的是，睡眠形式和小憩形式都能够通过中控屏操作，点一下屏幕就能开启，不必正在车内部屡屡折腾，确实异常便当。
说到空间，固然这款车的车进步步了5m（该当包括了备胎正在内），轴距到达2950mm，但内部乘坐空间并没有极度广宽，由于给后备箱预留了不少空间。它的后备厢空间到达497L，同级最大。
纯电版还正在机舱内“挖”出了一个160L的电动前备箱，启齿很低，还可水洗，适用性很强。
动作一款露营SUV，除了车内大床管理“住”的需求以外，运用众功用尾门策画出来的“山野厨房”体例也能管理“吃”的题目。后备厢尾门配有铝合金材质的桌板，最大承重18kg。掀开尾门，放下小桌板便是灶台，内嵌有一个电磁炉，尾门上有放东西的网格，后备厢有220V电源插座，车辆有6.6kW大功率外放电功用，同时策动电磁炉、电水壶、咖啡机等电器全部没题目。正在野外能吃口热的，确实能提拔美满感。
续航方面，福特智趣烈马全系搭载磷酸铁锂电池，增程版电池电量是43.7度，CLTC纯电续航最高220km，满油满电归纳续航最高1220km，馈电油耗低至7.25L/100km。纯电版搭载105.4度大电池，CLTC续航里程最高650km。若是普通正在市区通勤，岂论是增程版如故纯电版，续航里程都不是题目。
依照部分喜爱和每次行程的本质情状，增程版本可抉择纯电优先，或者燃油优先、油电搀和的能源形式。
燃油优先形式下，能够治疗电量连结标的，若是电池电量低于抉择的标的值，增程器就会启动，策动发电机给电池补电。这种圆活的切换体例，能够让你异常轻松的应对百般出行场景，全部没有里程着急和补能着急，终于加油比充电便当众了。
当然，普通正在市区行驶，如故提议你众行使纯电形式，由于确实更平安少少，况且用电的本钱更低。
此次试驾没有特意测算能耗，但半途记载了少少能耗数据，供公共参考。上图是此次试驾的能耗，下图是这台车近期一段工夫行驶的能耗。此次试驾的工况包含都会道道、高速公道和一小段山道，全程开启空调，而且又有一段原地着车拍摄，全程也成立了电量连结，但不记得完全的数值了。
动力方面，智趣烈马全系都是双电机四驱，增程版归纳功率310kW，峰值扭矩600N.m，零百加快5.8s；纯电版总功率332kW，峰值扭矩575N.m，零百加快5.3s。这个动力发扬，不但应对普通驾驶绰绰众余，通常轻越野场景下的脱困也不正在话下。
需求指出的，福特智趣烈马是承载式车身，而燃油版的福特烈马黑白承载式车身。这让智趣烈马正在普通行驶中的称心性更好，当然，这会吃亏少少越野机能。车辆的悬架为前铝合金双叉臂独立吊挂+后五连杆独立吊挂，也两全了称心性与操控发扬。
智趣烈马有同级独一的70英寸超大AR-HUD昂首显示体例，显示的讯息异常厚实，画面也很了然，况且抗强光才略很强，对付提拔驾驶安乐性的助助很大。
智趣烈马之于是被冠以“智”，便是由于它的智能辅助驾驶和智能座舱。笔者试驾的长滩增程版搭载了厚实的感知修设，上文一经提到有一颗激光雷达，又有两颗英伟达的Orin-X智驾芯片，如许的硬件设备一经能够支撑城区领航辅助了。但是，目前智趣烈马只支撑高速领航辅助。
必必要指出的是，智趣烈马目前的高速领航辅助驾驶的发扬通常，与其硬件设备并不完婚，重要来因是软件和算法的秤谌通常。正在试驾中崭露了实线变道的初级差池。启动高速NOA功用之后，体例的导航舆图强制切换为腾讯舆图，臆想还做不到无图NOA，而舆图讯息不妨没有实时更新，导致出实际线变道的差池。其余，变道逻辑也对比杂沓。总体感想，目前的高速NOA的体验又有待提拔。
比拟对比拉胯的高速NOA，福特智趣烈马正在少少轻越野场景下的发扬就相当特殊了，终于这才是它的看家才力。
最初，福特智趣烈马的车身亲密角为30°、辞行角为32°、最小离地间隙220mm，最大渡水深度660mm，还支撑原地掉头，这让它具备了正在百般地形和道况下的高通过性。
其次，智趣烈马的动力也很强劲，且全系标配四驱，笔者试驾的长滩增程版还配了同级独一的前后两把电控机器差速锁，行进中可上锁，况且不限速，这大大提拔了它的脱困才略。
此次试驾有特意的越野场所，笔者体验了陡坡、模仿炮弹坑、交叉轴、继续驼峰等场景，智趣烈马均能轻松左右。无论是动力输出限制、扭矩正在各车轮的分派，限制得都很精准，况且车辆的底盘刚度、悬架韧性都异常不错，总共越野驾驶的经过很从容。
值得外彰的是，智趣烈马是一款对越野新手异常友爱的方盒子越野车，它有众达8种的全地形选项（运动/轨范/经济/湿滑/泥地/沙地/碎石/自愿越野）可供抉择。激光雷达、360°摄像头和底盘传感器搜罗的车身容貌数据会及时显示正在HUD和中控大屏上，能让驾驶者随时明晰车身形态，左右车辆的俯仰/侧倾角危害讯息，便当操作，大大提拔驾乘的安乐性，也让越野穿行变得趣味。
总结：总体而言，此次的智趣烈马试驾体验感触如故不错的，轻越野场景下的通过性和脱困才略特殊（当然，此次试驾中越野场所的安置并没有到达它的才略上限），露营也充满了兴味。独一需求改观和巩固的便是“智”的方面，加倍是辅助驾驶的体验。由于它的感知硬件和芯片设备都不低，但本质发扬出来的辅助驾驶才略又有很大的提拔空间。
就市集前景而言，新能源版的智趣烈马的销量进步燃油版烈马将是或者率事变，不但由于它面临的客户群体和行使场景更寻常，况且它的添置门槛也更低。但它的完全销量能到达什么秤谌，还需求巡视，笔者也将赓续合心它的发扬。
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